{"id":226,"date":"2019-03-13T15:31:07","date_gmt":"2019-03-13T15:31:07","guid":{"rendered":"http:\/\/stefanolsson.nu\/spesam\/?p=226"},"modified":"2019-03-31T15:34:05","modified_gmt":"2019-03-31T15:34:05","slug":"forstor-inte-framtiden-for-dieselbilen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/stefanolsson.nu\/spesam\/forstor-inte-framtiden-for-dieselbilen\/","title":{"rendered":"F\u00f6rst\u00f6r inte framtiden f\u00f6r dieselbilen"},"content":{"rendered":"

F\u00f6rst\u00f6r inte framtiden f\u00f6r dieselbilen<\/strong><\/a><\/p>\n

Det finns ett f\u00f6rslag om att f\u00f6rbjuda dieselbilar. Det vore ett gigantiskt misstag.<\/p>\n

Det \u00e4r introduktionen av den syntetiska dieseln HVO 100 som har gjort att dieselbilen \u00e4r ett milj\u00f6v\u00e4nligt alternativ igen.<\/p>\n

HVO 100 \u00e4r ett biobr\u00e4nsle designat s\u00e5 att dess molekyler ser ut som molekylerna i den fossila dieseloljan. D\u00e4rmed kan br\u00e4nslet ers\u00e4tta den fossila dieseln rakt av. <\/p>\n

Biltillverkarna g\u00e5r f\u00f6rsiktigt fram, eftersom de vill kunna garantera att deras bilar verkligen fungerar felfritt med biodisel, men i teorin ska det inte vara n\u00e5got problem. N\u00e5gra tillverkare har redan godk\u00e4nt br\u00e4nslet som exempelvis Nissan eller Citro\u00ebn.<\/p>\n

Det fossila problemet f\u00f6r dieselbilen \u00e4r allts\u00e5 l\u00f6st. I framtiden kommer dieselbilarna vara helt klimatneutrala vad g\u00e4ller br\u00e4nslet.<\/p>\n

Men tv\u00e5 andra problem finns kvar att l\u00f6sa, och det \u00e4r utsl\u00e4pp av kv\u00e4veoxider och partiklar.<\/p>\n

Det var utsl\u00e4ppen av kv\u00e4veoxider som Volkswagen och andra tyska biltillverkare hade fuskat med. De lj\u00f6g rakt ut om sina tester.<\/p>\n

Att ljuga om sin viktigaste produkt \u00e4r naturligtvis h\u00e5rresande korkat. F\u00f6rtroende f\u00f6r dieselbilen sj\u00f6nk som en sten. Bilfientliga politiker kunde tr\u00e4da fram och kr\u00e4va ett totalf\u00f6rbud.<\/p>\n

Trots detta \u00e4r det \u00e4nd\u00e5 s\u00e5 att avgaserna g\u00e5r att rena \u00e4nnu mer \u00e4n vad som g\u00f6rs idag. Tekniken f\u00f6r hur man omvandlar kv\u00e4veoxider till kv\u00e4vgas och vatten \u00e4r i bruk redan och kommer att bli effektivare med tiden. Adblue heter produkten som tillf\u00f6rs f\u00f6r avgasreningen och kan tankas p\u00e5 m\u00e5nga bensinstationer.<\/p>\n

Partikelutsl\u00e4pp reduceras med partikelfilter, och \u00e4ven h\u00e4r g\u00e4ller att filtren blir effektivare med teknikutvecklingen. <\/p>\n

Det \u00e4r ingen vetenskaplig g\u00e5ta hur utsl\u00e4pp av kv\u00e4veoxider och partiklar ska kunna minskas. Tekniskt sett finns l\u00f6sningarna. Fr\u00e5gan \u00e4r bara vad vi sj\u00e4lva \u00e4r villiga att betala f\u00f6r att tillverkarna ska s\u00e4tta in de allra senaste och b\u00e4sta l\u00f6sningarna i bilarna. Det kommer med en h\u00f6gre kostnad, men l\u00e5ter sig g\u00f6ras f\u00f6r den som vill.<\/p>\n

I det l\u00e4get vore det ren d\u00e5rskap att f\u00f6rbjuda just dieselbilen. Den kommer ju att bli mer milj\u00f6v\u00e4nlig \u00e4n till och med elbilen.<\/p>\n

En elbil beh\u00f6ver el, vilket till stor del produceras med k\u00e4rnkraft. Dieselbilens br\u00e4nsle kommer att vara producerat av naturen sj\u00e4lv. Den koldioxid som kommer att frig\u00f6ras vid f\u00f6rbr\u00e4nningen kommer att bindas av samma v\u00e4xter som producerat oljan till att b\u00f6rja med. Elbilens behov av k\u00e4rnkraft l\u00e4mnar utbr\u00e4nt k\u00e4rnbr\u00e4nsle efter sig som m\u00e5ste deponeras i bergrum i tusentals \u00e5r fram\u00f6ver.<\/p>\n

Nej, v\u00e4gen fram\u00e5t \u00e4r att forts\u00e4tta st\u00e4lla h\u00f6ga milj\u00f6krav p\u00e5 biltillverkarna s\u00e5 att de s\u00e4kerst\u00e4ller att det nya br\u00e4nslet fungerar i alla motorer och att de verkligen utnyttjar den allra senaste reningstekniken. Teknikutvecklingen kommer att ta oss till m\u00e5let att f\u00e5 den renaste bilmotorn historien har sett. Ett f\u00f6rbud skulle ta d\u00f6d p\u00e5 denna utveckling \u00f6ver en natt. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

F\u00f6rst\u00f6r inte framtiden f\u00f6r dieselbilen Det finns ett f\u00f6rslag om att f\u00f6rbjuda dieselbilar. Det vore ett gigantiskt misstag. Det \u00e4r introduktionen av den syntetiska dieseln HVO 100 som har gjort att dieselbilen \u00e4r ett milj\u00f6v\u00e4nligt alternativ igen. HVO 100 \u00e4r ett biobr\u00e4nsle designat s\u00e5 att dess molekyler ser ut som molekylerna i den fossila dieseloljan. … Forts\u00e4tt l\u00e4sa F\u00f6rst\u00f6r inte framtiden f\u00f6r dieselbilen<\/span> →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[141,140,142,138],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/stefanolsson.nu\/spesam\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/226"}],"collection":[{"href":"https:\/\/stefanolsson.nu\/spesam\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/stefanolsson.nu\/spesam\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stefanolsson.nu\/spesam\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/stefanolsson.nu\/spesam\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=226"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/stefanolsson.nu\/spesam\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/226\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":227,"href":"https:\/\/stefanolsson.nu\/spesam\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/226\/revisions\/227"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/stefanolsson.nu\/spesam\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=226"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/stefanolsson.nu\/spesam\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=226"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/stefanolsson.nu\/spesam\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=226"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}